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ペルシャサーキット

こんにちは ema です。

先週末は イロハメンバー と ペルシャサーキットさん に行ってきました。


熱烈歓迎?して頂きました♪素晴らしいサーキットです。
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お食事も準備して頂き感謝しかございません。
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ペルシャ常連の皆さんありがとうございました。
また遊びに行かせて頂きますね♪
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.22 2019 イベント comment0 trackback0

.新製品案内 vol.157 & vol.158 

こんにちは ema です。

新製品案内 vol.157 & vol.158 が完成しました。

ラップアップ新製品案内2019_10_v157
PDFは→こちら

流行の兆しをみせるカシガリSTYLE の必須アイテム。
一般的なスプリングリテーナーよりハイトを8mm 高くし、
スプリングを圧縮して最適な反発を生み出します。
シルバー/ ブラック/ ブルー/ レッド/ パープルの各色をラインナップ。
2 個入り。ダンパーエンド受け径6mm。

0492-FD レートアップスプリングリテーナー 8mm(2pcs/silver)
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0493-FD レートアップスプリングリテーナー 8mm(2pcs/black)
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0494-FD レートアップスプリングリテーナー 8mm(2pcs/blue)
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0495-FD レートアップスプリングリテーナー 8mm(2pcs/red)
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0496-FD レートアップスプリングリテーナー 8mm(2pcs/puple)
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VX サスペンションユーザー必須のカシガリSTYLE アイテム。
コンペティションとは異なるアプローチで、ロールアクションを楽しむ事を目的にした
VX サス用(Ver.2 以降) オプションパーツです。
サスアーム間のスペーサー部にエクステンションを取り付け
ショックポジションを内側にし、レバー比を大きくする事で積極的な
ロールアクションを生み出します。

0497-FD VX レバーチェンジエクステンション(VX サス Ver.2 以降)
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ショックタワー直付けに最適なローハイト&ショートタイプのマグネット式ボディーマウント。
M シャーシ等スペースに制約があったり、コンペティションマシンで
フロントを軽量化したい場合などバンパーレスにした際に、ショックタワー側に
ボディマウントに直付け出来ます。
ハイトの低いボディの搭載にも最適です。前後微調整可能、反転で高さ変更可能。

0498-FD ショートローハイトボディマウント(マグネット付)
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ラップアップ新製品案内2019_10_v158
PDFは→こちら

好評発売中のSG コンプリートショックセットにTRF バージョンがラインナップ。
全長調整式ショックトップ、スプリングホールドリテーナーをレス化。あえてノウ
ハウの確立された馴染みあるオーソドックスな構造とし、シリンダー、ピストン、
シャフト、ガイド、Oリング等の各要素の素材、形状、精度を徹底的に追求しました。
ピストンはφ0.7x4 穴を標準装備とし、既に発売中のブランクピストン、同時発売
のφ0.6x4 穴、φ0.8x4 穴もオプションとして使用可能です。低粘度のオイルでも
オイル漏れすることなく、優れた作動、減衰を生み出す自信作です。

0499-FD SG コンプリートショックセット for TRF(Black/4pcs)
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※トップ、エンド、リテーナー、スプリングは付属しません。トップ、エンド、リテ
ーナーはタミヤ製OP-1871 TRF ダンパー用強化V 部品5mm 用をお使いください。

0500-FD 高精度ショックピストン φ0.6x4 穴 フッ素樹脂削り出し 4pcs(TRF/WRAP-UP)
0501-FD 高精度ショックピストン φ0.7x4 穴 フッ素樹脂削り出し 4pcs(TRF/WRAP-UP)
0502-FD 高精度ショックピストン φ0.8x4 穴 フッ素樹脂削り出し 4pcs(TRF/WRAP-UP)
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0503-FD 全長調整式アルミショックTOP(4pcs)
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0504-FD X-Type O リング(4pcs)
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0505-FD ハイパフォーマンスダイヤフラム(4pcs)
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0506-FD SG ショックシャフトガイド 4pcs( フッ素樹脂削り出し)
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0507-FD SG ショックシャフト(4pcs)
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.17 2019 WRAP-UP NEXT 製品案内 comment0 trackback0

M-CONCEPT 取材

こんにちは ema です。

先週金曜は Dayz さんで RCマガジンさんの取材でした。
その後イロメンと走行もしてきました。


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先日発売した M-CONCEPT 工夫次第で色々と遊べるようになります♪

今回はMシャーシ用のホイール&タイヤで構成してみました。
トレッドが狭くなるので、なかなかハードルが高いのですが・・
VXドックでミニ最難関の切れ角も確保

M用ホイールで一番の問題点は、オフセットが大きいホイルが無い事&ホイール内径が
小さいことです。

M用で一般的なオフセット0だと 切れ角確保が難しいのと、ナックルがホイールに干渉
する問題が発生します。

今回はスパイスさんのM用ホイール TE37 オフセット+2 を使ってみました。
アクスルシャフトは弊社のコンビネーションアクスルver2
ハブ6mmとカラ-1.5mm&アクスルスペーサー0.5mmで8mmのハブ厚になります。
YD2の8mmハブでも良さそうですね。

タイヤは最近M用でもHDPE製の物が出てきているのでそれを使いました。
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ショックがタイヤに当たらないように出来るだけ内側に付ける方法を発見
ショックステー自体を10mm程スペーサーで前に出して位置を調整
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GXナックルとホイールもギリギリクリア。
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ショックはYアーム横方向から取り付け
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タミヤ製アルファロメオGTAボディの幅に収まりました♪
テスト走行も合格なのでボディー仕上げます。
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.15 2019 M- CONCEPT comment0 trackback0

新製品情報

こんにちは ema です。

案内がまだ完成していないのですが、
今月発売の新製品 FR-D に取り付け確認してます。

便利なポスト!


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VXサスのレバー比を変更する車体をロールさせたい方にお勧めのアイテム
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先週末はショートカットさんに行ってきました。
私は、もう何年も続いているナイトレースの計測係なのですが
レースも参加させてもらったりしています。

M-CONCEPT も発売されたので、また改造車作ってしまいました。
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.07 2019 開発情報 comment0 trackback0

M-CONCEPT VX-dock取り付け

こんにちは ema です。

先日発売されました M-CONCEPT VX-dock の取り付け方をご紹介します。

0490-FD M-CONSEPT YD-2 VX-DOCK 仕様(S.W.B. コンバージョンキット)
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商品構成:
■ 2.5mm グラファイトメインシャーシ(ピュアカーボン)
■ グラファイトバッテリーホルダー
■ 3x50mmステンレスサスシャフト(フロント用)
■ 3mmジュラコンスペーサーセット
■ VX-DOCK用アッパーデッキマウント
■ グラファイトアッパーブレース
■ 連結ポスト




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グラファイトアッパーブレースx1
VX-DOCK用アッパーデッキマウントx1
28mmポストx2
4mmポストx4
3x6ボタンヘッドスクリューx4
3x6フラットヘッドスクリューx4
3x12フラットヘッドスクリューx4

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グラファイトアッパーブレースとVX-DOCK用アッパーデッキマウントを
3x6ボタンヘッドスクリューで取り付けます。

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ドリパケ系ギアボックスの穴に 4mmポストx4 でVX-DOCKを嵩上げし
3x12フラットヘッドスクリューx4で取り付けます。

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YD2 S ギアボックス
サスマウントFF  39.5mm 
サスピン長さ  50mm コンバージョンに付属
スペーサー量 前側 6mm 後側4mm
サスマウントFR  39.5mm YD-2標準品(樹脂)
Fアッパーアームターンバックル 16mm
STターンバックル 27~28mm ボールエンドキャップS

VXドックは4mm嵩上げ(ドック用のコンバージョンに付属)
フロント:Yアーム アーム長サスピン中心からボール中心まで 52mm 
アッパーアーム  アーム長中心からボール中心まで 43mm
キャンバー 8度
GXナックル スペーサー上 6mm スペーサー下 3mm
ショック長 61mm

サスマウントRF 46.7mm YD-2S標準品(樹脂)
サスマウントRF位置 後側
サスピン長さ 45mm YD-2標準品
スペーサー量 後側 8mm 別途必要
サスマウントRR 48.7mm YD-2部品 別途必要(樹脂orアルミ)
サスマウントRR位置 標準位置
Rアッパーアームターンバックル 27~30mm
リヤ:VX サスアーム サスアーム間のスペーサー無し
ショック長 54mm KCバルブ有

6角ハブ
フロント コンビネーションフロントアクスル
リア ハイトラクションユニバーサルシャフト用
ノーマル比で全幅を最大12mmショート化出来る長さ調整式ボーン使用

ホイールベースは225mm、
ホイールはスケールダイナミクス社9mm(実質6mmオフセット)
.30 2019 M- CONCEPT comment0 trackback0
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