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金曜イロハ

こんにちは ema です。

先週もイロハさんへ行ってきました。
皆さん忙しいのかこの日は少なめ・・こういう日はカツれます♪

リアアッパーアームの高さ関係を色々試してみました。
路面状況によって感触が違うのですが

グリップ高め→キャンバー変化量多い
グリップ低め→キャンバー変化量少ない

この日のイロハはキャンバー変化少なめが調子良かったです。



IMG_4735.jpg

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.09 2018 TRAVIS comment0 trackback0

金曜イロハ

こんにちは ema です。

昨日は台風で浜松も風&雨&停電となかなか体験した事の無いような
状況でした。
近所はまだ停電している所もあるようで信号も復旧していない所もありそうです。

自宅は既に電気復旧しているのですが、ラップアップの事務所は停電中でして
本日は急遽休みとなりました。


金曜はイロハさんに行ってきました。
毎回色々と実験してるのですが、色々と発見があって面白いですね。
今回はギアユニットを色々と試したのですが、同じモーター&ESC&ギア比でも
フィーリングが大きく異なってくるのでそれを考慮したアイテムの選定が必要です。

ドリパケ系ギアボックスモーター縦置き(ネルフィス等)の車は立ち上がりの
ダイレクト感を感じますがモーターの特性や路面の変化に敏感 
連ドリのコントロール制は良い

ドリパケ系ギアボックスモーター横置き(トラビス等)の車は立ち上がりの
ダイレクト感を強く感じます。 アンダーステア気味

YD系のギアボックスの車は立ち上がりのダイレクト感はそんなでも無いが
中高速の伸びが良い アンダーステア気味

ドリパケ系ギアボックス+ FR-Dのギアユニット
立ち上がりのダイレクト感 連ドリのコントロール制も良い

といった感じで色々と実験が進んでいます。
イロハの高速連ドリに対応出来るキャパの広い車 開発中です♪


先週イロハさんにお客様が沢山来た時に 高○工房さん が写真を撮ってくれていました。
ありがとうございます♪
o1280085314274738761 - コピー

.01 2018 TRAVIS comment0 trackback0

週末ラジコン

こんにちは ema です。

今週も暑い日が続きますね。
先週末もイロハさんに行ってきました。

早速 切れ角アップ ST ワイパーセット(VX-DOCK/ ハードアルマイト仕様) を組み込んで
いる方もいましたね♪

先週のイロハは湿度の関係か若干路面が食い気味。
旋回性能を向上させる為、VXサスのピン位置を変更しました。

ピン位置&ショック取り付けを内側にすると旋回性能向上な傾向
逆に外側方向だと安定(アンダー)気味な傾向になります。

ピン位置の変更で気持ち良く旋回するようになりました。


BHMO2046.jpg

OAPU1987.jpg

RFのサスブロックはYD-2用の48.7mm
VXバルクver2   トー調整カラーは片側6.5mm
サスアーム間のカラーは0mm
ピストン 1.0mm3穴
ショックオイル OD#10
スプリング 1.0mm 7.25巻

横置きモーターの TRAVIS はショートサス・レバー比有の
相性が良い感じです。

VXサスアーム ver.3 は色々と試す事が出来ますので
参考にトライしてみて下さい!

.29 2018 TRAVIS comment0 trackback0

TRAVIS 組立て参考

こんにちは ema です。

0393-FD TRAVIS R-EDITION コンバージョンキット(Black)も予定より若干早く
本日問屋様に向け出荷致しました。

好評発売中のTRAVIS コンバージョンキットに、リヤモーターレイアウトに特化した
限定モデルR-EDITION が登場!
最新のVX-DOCK 用切れ角アップ ST ワイパー、SP カーボンモータープレート、
ギアシャフトストッパーのオプションを標準装備しながらも、
フロントレイアウトのみに使用するギアボックス-Back/カップジョイントL/ センターシャフト
/1050 ベアリング2 個をレスにする事でお買い求めやすい価格を実現。
標準キットに上記のオプションパーツを追加した時に比べ、8,000 円以上安い
設定になっており、リヤモーターレイアウトのみ楽しみたい方におすすめです。
(Black 以外のSilver/Blue/Red モデルを希望の場合は直接お問合せください。)
*VXバルクシステムは付属していません。

TRAVISのオプション設定パーツが同封されたキットですので
付属の取説と組み付け方が若干違う部分が有りますので、このブログにてご紹介します。

組立てマニュアルのリアハイマウントの組立て内容に誤りがあります。
添付画像の通りに訂正させていただきます。
TRAVIS_inst_update.jpg

リアモーターバージョン
TRAVIS_R1.jpg
PDFは→こちら

TRAVIS_R2.jpg
PDFは→こちら

TRAVIS_R3.jpg
PDFは→こちら

IMG_4596.jpg

文字では解りにくいですよね?
IMG_4597.jpg

ギアユニットの組み立て
ベアリング抜け止めの3x6ボタンヘッドは使わず
ギアシャフトストッパーをスパーギアシャフトに通します。
IMG_4598.jpg

若干のクリアランスが出来るようにギアシャフトストッパーとべベルギアで調整します。
IMG_4599.jpg

モータープレートはカーボン製になっているので皿キャップスクリューでは無く
3x8ボタンヘッドスクリューx3本で固定します。
段付き穴の3段目が真中でモーターが真上になります。(標準と同様)
癖の無い走行特性です。
IMG_4600.jpg

モーターを前に傾けると旋回性能が上がります。
イロハさんではこの位置にしている方が多いです。
IMG_4601.jpg

ギアボックスは付属していませんので、ヨコモドリパケ用ギアボックスか
弊社VXギアバルクを用意します。
今回はヨコモドリパケ用ギアボックスで組立てます。
ギアボックス内のギアユニットはドリパケ用を使います。
イロハさんではボールデフで 0.76倍の前遅ギアを使っている方が多いです。
IMG_4602.jpg

アッパーマウントをギアボックスに取り付けます。
*向きに注意
IMG_4613.jpg

メインシャーシに3x8皿キャップスクリューでギアユニットを取り付けます。
IMG_4605.jpg

事前に組んでおいたVXドックにアッパーマウントと
アッパーデッキを取り付けます。
IMG_4615.jpg

アッパーデッキがついたVXドックをライジングプレートをはさみ
メインシャーシに取り付けます。
IMG_4616.jpg

次にギアボックスを取り付けるのですがライジングロアプレートは
皿加工がありギアボックスによって向きを替えます。
IMG_4606.jpg

ポっチが出ているギアボックスは皿加工を上面で取り付けます。
IMG_4607.jpg

アッパーデッキを3x8ボタンヘッドスクリューで固定
メインシャーシにライジングプレートをはさみ
ギアボックスを3x12皿キャップスクリューで固定します。

回転がスムーズか確認します。
*ネジ止めの際に歪むので一度ネジを緩め締め直すと良くなる場合が多いです。
バックラッシュがきつい場合は0.3mmシムの厚さを薄くして調整をします。
IMG_4618.jpg

完成です。
IMG_4619.jpg

IMG_4620.jpg






.23 2018 TRAVIS comment0 trackback0

夏休みイロハ

こんにちは ema です。

夏休みも終わって 新製品の準備を進めています。

連休中はイロハさんに遠方から沢山のお客さんがいらっしゃいましたね
ご一緒出来た皆さんありがとうございました。
IMG_4521.jpg

IMG_4531.jpg

今月発売予定の TRAVIS R-EDITION
0393-FD.jpg
切れ角アップ ST ワイパーセット
0392-FD_img1.jpg


IROHA WORKS 3方の TRAVIS も好調のようでした。

IROHA WORKS
Kenbro san


IMG_4528.jpg

IMG_4529.jpg

IMG_4530.jpg

IROHA WORKS
HEAD san
IMG_4524.jpg

IMG_4523.jpg

IMG_4525.jpg

IMG_4526.jpg

IROHA WORKS
Fujimon san
IMG_4513.jpg

IMG_4514.jpg

IMG_4515.jpg

IMG_4516.jpg

IMG_4517.jpg

IMG_4518.jpg


.20 2018 TRAVIS comment0 trackback0
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