WRAP-UP NEXT OFFCIAL BLOG

こんにちは ema です。

先日発売されました　SGコンプリートショックの組立てガイドです。

商品構成：各４セット分

カシマコートシリンダー /フッ素削り出しピストン＆シャフトガイド
ショックシャフト /Ｘ形状Ｏリング / 高品質ダイヤフラム / 全長調整式アルミ
ショックトップ / アルミスプリングホールドリテーナー / アルミショック
キャップ / アルミスプリングアジャストダイヤル / アルミＯリングキャップ
KC 可変減衰バルブ /0.3mm シム /Ｅリング /※ボールエンドは付属しません。



まずはピストンの穴あけ作業が必要になりますので
ピンバイスとドリルを用意します。
弊社から発売されているショックピストン専用ドリルセット 0.3-1.2mmがお勧めです。


今回はショックをスタンダードで組んでみようと思いますので
ドリルは0.7ｍｍを選択　4穴仕様にします。


貫通しても刃が痛まないように下に敷物を置きピストンの印に刃を当て
垂直にピンバイスを回します。


すぐに貫通するので、刃を回しながらバリが残らないように刃を抜きます。


0.7ｍｍ　4穴のピストンが完成しました。


ショックシャフトにＥリングを取り付けます。


今回はＫＣバルブ無しのスタンダードで組み立てますので
0.3ｍｍシムを2枚入れてからピストンを取り付けます。
（ピストン面でＥリングを止める方が簡単に固定出来ます。）


ＫＣバルブを使う場合は0.3ｍｍシムを2枚入れてからバルブを入れ固定します。
（シムを入れるのはＥリングの溝にバルブが入るのを防ぐ為の構造です。）


カシマコートシリンダー にアルミスプリングアジャストダイヤルを取り付けます。
アルミスプリングアジャストダイヤルにはＯリングがセットされています。


締めこむ時にOリングが硬く入りにくいので、ショックオイルを塗布して
アルミスプリングアジャストダイヤルを締めこみます。




シリンダーに先ほど組立てたショックシャフトを通しスムーズに動くか確認します。
ピストン外形のクリアランスを少なくしているので、穴あけ時にピストンが変形すると
スムーズに動きません。
（ピストンの樹脂は柔らかいのでググッとすれば馴染みスムーズに動くようになります。）


シリンダーとピストンがスムーズに動くか確認できたらショックシャフトに
ショックオイルを程良く付けＯリングを通します。


シャフトガイドも通します。


アルミＯリングキャップで固定します。




鉱物系オイル推奨　今回はＯ社　＃20のオイルを使います。
ピストンを上下させエアーを抜きます。


ダイヤフラムを置きます。


全長調整式アルミショックトップ が付属していますが、ショック長が長くなります。
ショック長を短い状態で使いたい場合は、タミヤ系ショックトップも使用可能です。


今回はヨコモさんのＳＳロッドエンドを使います。






ダイヤフラムの上にショックトップを乗せてアルミショックキャップ を締めこみます。
写真はタミヤ系ショックトップ


ショックエンドもヨコモ製ＳＳロッドエンドを使った場合
シャフト部分13ｍｍ


タミヤ製ショックトップだと　ショック長は約56ｍｍ　標準的だと思います。


上下ともヨコモＳＳロッドエンドを使うとショック長は約60.5ｍｍ
フロントに使う場合は弊社Ｙアームの場合はショック取り付けが下にオフセットしていますので
この位のショック長がちょうど良い長さになるでしょう。


アルミスプリングホールドリテーナーはＯリングをはめる事が出来ますが
カットしないと取り外しが面倒くさいのでカットします。








以上で完成になります。
参考にして下さい。

こんにちは ema です。

今日はショックのお話

好評発売中のＫＣバルブを使う事により、今まで出来なかったショックの伸び側 または
縮み側の調整が可能になりましたが、ショックパーツの組み合わせによっては
ショックケースとピストンのクリアランスが大きいとバルブ効果が少ない状態になります。
（ピストン外側からオイルが逃げてしまう為）
クリアランスが少なすぎるととバルブ効果が大きくピストンが戻りにくい状態になります。
このバランスが難しく、イロハメンバーの中でもショックは基準が無い為
（ショックパーツも組み合わせがバラバラタミヤ系・ヨコモ系・・ピストンは・・Ｏリングは・・・等々）
そういった部分を同じ部品で合わせられるように現在ショックを開発中ですので
もう少しお待ち下さい。

それに先立ってまずは ブランクピストン を販売する事になりました。


KCバルブとの相性を考え、ショックケースとピストンのクリアランスを少なく設定しましたので
バルブ効果が大きくTRF系にベストマッチです。



発売するブランクピストンは穴があいていませんので、ブランクピストン 穴あけに最適な
便利グッズ　ショックピストンドリルセットの紹介です。


0.3ｍｍ～1.2ｍｍ　鉱物系オイルを使う方に最高のセットです。


老眼気味な人にはきついですが、太さの刻印も入っています。


ピンバイスを用意して下さい。
１００円ショップでも入手出来ますが、刃を挟む部分の精度がイマイチな物もあるので
ホームセンターで販売している物がお勧めです。


ピンバイスを分解すると、ドリルをつかむ部分が収納されています。


ピンバイス付属のどちらかが使えると思います。


ドリル根元は3.18ｍｍです。


ピンバイスに取り付け0.8ｍｍであけてみます。
0.5ｍｍ以下の刃は少し斜めに力が加わるだけでも折れてしまうので注意して下さい。


ピストンの3穴もしくは4穴の印の所に刃を当てゆっくりと回します。








参考値
ケンブロコンセプト
TRFショックシリンダー　フロント・リア　ピストン下側にKCバルブ使用
WRAP-UPブランクピストン　3穴　0.7ｍｍ
オイル OD#10

トラビス RMH
TRFショックシリンダー　フロント・リア　ピストン下側にKCバルブ使用
WRAP-UPブランクピストン　3穴　0.8ｍｍ
オイル OD#10

FR-D Ver5
TRFショックシリンダー　フロント・リア　ピストン下側にKCバルブ使用
WRAP-UPブランクピストン　4穴　0.8ｍｍ
オイル OD#10

こんにちは ema です。

６月の新製品は昨日問屋様宛に出荷致しました。
週末には店頭に並ぶのではないかと思います。
0461-FD REALディテール モーターヒートシンク(Black)
0462-FD REALディテール モーターヒートシンク(Blue)
0463-FD REALディテール モーターヒートシンク(Red)
0464-FD HDハイトラクションボールデフカップジョイント(ﾄﾞﾘﾊﾟｹ系/WRAP-UPシャーシ対応)
0465-FD ボールデフナット(HDボールデフカップ用)
0466-FD VX-DOCK スライドステアリングシステム 切れ角アップ仕様(Silver)
0467-FD VX-DOCK スライドステアリングシステム 切れ角アップ仕様(Black)
0468-FD VX-DOCK スライドステアリングシステム 切れ角アップ仕様(Blue)
0469-FD VX-DOCK スライドステアリングシステム 切れ角アップ仕様(Red)
0470-FD 切れ角アップSTワイパー(VX-DOCK)


今回は、HDハイトラクションボールデフカップジョイントの組み立てを
ご紹介します。

トラクション性能を高めるスチール製ボールデフカップジョイント
WRAP-UP/ドリパケ系シャーシ対応、ドリパケボールデフ用オプションパーツ。

高強度スチール製でノーマル樹脂製カップジョイントに対し
強度＆重量が大幅にアップ！

樹脂製に対し、約20ｇプラスされた駆動軸ウエイト効果と反トルク作用のアップで
トラクション性能を大幅に高めます。

また、同一カップ側にあったスラストベアリングとスプリングを左右のカップに振り分けた事で、
よりスムーズな作動を実現しました。

専用デフナット付。（デフナットの単品設定有り）

※ギア、デフリング、スプリング、スラストベアリング、デフボールは付属しません。
純正ドリパケ用をご使用ください。

スラストベアリングは、WRAP-UP 製0437-FD の一体型との併用がおすすめです。



標準のドリパケボールデフを少し今風になるようにジョイント部分を
改良しましたので組み方が標準ドリパケとは違いますので注意して下さい。

付属品は左右カップジョイントとデフナット　スプリング受け用のカラーとなります。
それ以外のギア、デフリング、スプリング、スラストベアリング、デフボールは付属しません。
純正ドリパケ用をご使用ください。


スラストベアリングは、WRAP-UP 製0437-FD がおすすめです。


ヨコモさんのボールデフ用ギアはロットによりデフボールが入る穴が大きい物と
小さい物があるようです。デフボールが抵抗なく入る（収まる)物が
お勧めです（スムーズなデフが組めます）。


センターの850ベアリングが入る穴は結構きつめなので
スムーズな作動のデフにするにはリーマー等で少し調整します。




デフリングをカップジョイントに付けます。
（少しデフグリスを付けるとポロポロ落ちなくて作業が楽です）


デフボールとデフリングにもボールデフグリスを付けます。


スプリングの前のシルバーのカラーを入れ忘れないでください。
入れずに締めこみ過ぎるとデフナットの耳がもげる可能性があります。


後は組み立て好みの硬さに調整して下さい。


先週の日曜はヘッドさんと静岡のＳＲＣさんに行ってきました。
思ったより滑る路面でしたが、旋回性能が良いＫＣ　＆　ＦＲ-D が調子よく走ってくれました♪
フレックスホイールスペーサーの効果も絶大で体感出来ました。
またお邪魔させて頂きたいと思います。
一緒に走って頂いた皆さん　ありがとうございました。

こんにちは ema です。

早速ですが先ほど案内した スラッシュマウント(M3/2pcs) の取り付け方法を
ご紹介します。

流行のランドセルスタイルでのESC 搭載を可能にする45 度傾斜のマウントです。

WRAP-UP 製のカーボンESC プレートとの組み合はもちろん、高い汎用性で
アイデア次第で様々な用途にお使いいただけます。2 個入り。

ヨコモ製デフューザーに取り付けしてみたいと思います。

3ｘ10ｍｍ程のセットスクリューを用意し


デフューザーの上の穴に5ｍｍ程ねじ込みます。


スラッシュマウント（今回は長い方を下面にしました）をクルクルと廻し取り付けます。


セットスクリューのねじ込み具合でスラッシュマウントの止まる位置が変わるので
セットスクリューも廻し良い位置になるよう調整します。


ＥＳＣプレートを取り付けます。


ＹＤ-2に取り付けるとこんな感じです。




参考にして下さい！

こんにちは ema です。

今月発売のボールデフ用スラストベアリングの
組み付けをご紹介します。

ドリパケ/YD-2ボールデフ対応、一体型スラストベアリング。
煩わしかったデフの組立て、メンテナンス性が飛躍的にアップ！！

ドリパケ/ＹＤ-２ボールデフ対応の一体型スラストベアリング。
煩わしかったデフの組立て、メンテナンス性を飛躍的に向上させ、確実な作動を実現します。
付属のスラストワッシャーは表裏を変える事で、作動の硬さを変更出来ます。
（ＹＤ-2 のボールデフに使用する際は元のボールデフに付属のスラストワッシャー２枚を
スペーサーとして使用。また、付属のナイロンナットは使用しません。）

0437-FD ボールデフ用スラストベアリングセット（ドリパケ/YD-2 対応）


ボールデフに使われている、このバラバラのスラストの替わりに使う
スラストベアリングです。



ドリパケのボールデフの場合

私はこのように組んでいます。

一番右側のワッシャーは元のボールデフに付属のスラストワッシャーです。
無くても良いですが、スプリングの座りを良くする為に入れています。


付属のネジを使い（ドリパケ標準の物は若干ネジが太いので使えません）
スラストベアリングにはブラックグリスをたっぷり塗って下さい。


では具体的に
ボールデフをバラします。


カップジョイントからバラバラスラストベアリングが出てきます。


小さなボールは無くす可能性大です。


0437-FD ボールデフ用スラストベアリングセットには
ネジ・ナット・スラストベアリングが入っています。


先ほどバラした元のボールデフに付属のスラストワッシャーを一枚入れます。
無くても良いですが、私はスプリングの座りを良くする為に入れています。


スラストベアリングにブラックグリスをたっぷり塗ります。




反対側のカップジョイントのナイロンナットを交換します。


後は元通りに組立てします。


締めこみ具合は好みの硬さに調整して下さい。


完成です。




ＹＤ-2のボールデフの場合

ＹＤ-2 のボールデフに使用する際は元のボールデフに付属のスラストワッシャー２枚を
スペーサーとして使用。また、付属のナイロンナットは使用しません。
付属のネジを使い（ＹＤ-2標準の物はネジが太いので使えません）


スラストベアリングにはブラックグリスをたっぷり塗って下さい。


以上参考にして下さい！