HDPE インターミディエイトタイヤ

こんにちは ema です。

先週も金曜イロハ
新しい事を試行錯誤して色々テスト&チャレンジしています。


今回はタイヤ特性
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イロハさんの指定タイヤは
トップラインスポーツエディション HPDE & 弊社 HDPE インターミディエイトタイヤ

私はイロハさんの 路面特性 と車の特性に合わせて使い分けています。

HDPE インターミディエイトタイヤは横が止まるというお話を耳にしますが
私も同感です。横が止まるのはコントロール制が良いので安心感がありますね!

トラビス等の 横モーターは旋回重視のトップラインスポーツエディション HPDE
ネルフィス等 縦モーターは弊社 HDPE インターミディエイトタイヤ
イロハさんではこれを基本に使っています。

先日お伺いしたアンビシャスさんは、路面の特性がイロハさんより横が
止まりにくい感じがしましたので、トラビスにも弊社 HDPE インターミディエイトタイヤの
相性が良かったのではないかと思います。

走行されるサーキットの路面特性やモーターの向きによって走行特性が大きく
違いますので、色々試してみると面白いですよ♪

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.25 2018 セッティング comment0 trackback0

トラビスセッティング情報

こんにちは ema です。

コンビネーションフロントアクスル が販売されました。
既に取り付けされている方もいらっしゃいますね♪

RWDドリフトのセッティングが確立していない時代に
極力コンパクトな形で設計されたGXナックルシリーズですが
基本設計は替わらず、現在は Ver3 となっております。

数年前までは小スクラブが主流だったと思いますが、最近は比較的
スクラブ半径が大きめになりつつあります。

GXナックルシリーズはコンパクト設計で自由度が高いので
最近はそういった流れに合わせ使い方を調整しています。

YD-2ナックルはキングピンアングル無し
GXナックルシリーズだと上下内側の穴でもYD-2より小スクラブですが
スペーサーやホイールのオフセットで調整可能です。


ナックル幅も大分違います。 YD-2 23mm  GXシリーズ16mm
上下方向はスペーサーで調整可能です。
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キングピンアングルが無い状態で、厚いホイールハブ・深リムホイールだとスクラブ半径が
大きくなり過ぎてボディーのホイールアーチを大きくカットしないといけなくなります。
切れ角・見た目・ハンドリングの良いバランスを見つけたいですね。

イロハさんでは滑る路面をタイヤの角で捉えたいので、常連さんはほぼ
キングピンアングルエクステンションでキングピンアングルを付けています。
以前よりスクラブも大きめ傾向なので切れ角の確保も余裕があります
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.20 2018 TRAVIS comment0 trackback0

金曜イロハ

こんにちは ema です。

先週金曜も イロハさん に行ってきました。
豪華祝勝会を開催して頂きました♪
ありがとうございます。


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新製品も先週木曜に問屋様に発送しましたので
週末には装着された方もいたのではないかと思います。
ラップアップ新製品案内2018_06_v133


.18 2018 イベント comment0 trackback0

”168” CIAY【TMR88】

こんにちは ema です。

イロハ店長さんが動画をUPしてくれました♪
アンビシャスさんに行く前に調整していた時の様子ですね。


”168” CIAY【TMR88】ボディ…《連ドリ》です!
研さん、ヘッドさん、ふじもんさん、江間さん、そねっちさん、DECOさん、ショーヤ君
※シャーシは、すべて【TRAVIS】です(^-^)
.13 2018 動画 comment0 trackback0

ambitiousさん一周年記念イベント

こんにちは ema です。

昨日は 埼玉県の ambitiousさん 一周年記念イベントにイロハメンバーと参加してきました。
ツインクラス と トリプル以上クラスがあり 私はトリプルクラスにエントリー。


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イロハワークス
研風呂さん→TRAVIS RMH
ヘッドさん→TRAVIS RMH
フジモンさん→TRAVIS RMH

イロハワークス2
ソネッちさん→TRAVIS RMH
DECOさん→TRAVIS RMH
エマ→TRAVIS RMH

イロハワークス3
TAKE3→ビアンカ
ショーヤくん→NERVIS
モリータさん→NERVIS改

夕飯は海老名サービスエリアでした。
QBTU8744.jpg

ambitiousスタッフの皆様、関係者の皆様ありがとうございました。
お疲れ様でした。
.11 2018 イベント comment0 trackback0

新製品案内 vol.133

こんにちは ema です。

新製品案内 vol.133 が完成しました。
ラップアップ新製品案内2018_06_v133
PDFは→こちら

一部のレーシングバギーモデル等で採用されているアクスルとホイールハブの
一体化構造に着目し、WRAP-UP 流にRWD ドリフト用としてアレンジ。

一体化構造のメリットである精度の高い同軸性の実現とアクスル- ハブ間に生じる
ガタを解消する事により、良く走る為に重要なフロントの転がり性能を高めます。

焼入れ済スチール製。

ラインナップは、コンビネーションアクスル本体とカーボンスペーサー付きのセットと
コンビネーションアクスル本体/ カーボンスペーサー単品をそれぞれ用意しました。

専用カーボンブレーキディスクをオプションで7月発売予定。

■アクスルとハブの一体構造により、高い同軸性を実現。
アクスル- ハブ間に生じるガタも解消。

■GX/VX ナックルシリーズ/YD-2 ナックルにジャストフィット設計。
(VX ナックルver.1/YD-2 ナックルには付属のシャフト延長カラー1.5mm を使用します。)

■アクスル部は研磨仕上げにより、ベアリング間とのガタも最小限に。

■オプションのカーボンブレーキディスク(7月発売予定)も取付け可能。

■ハブ厚は5mm。カーボンスペーサー使用で7mmにワイド化が可能。

■ホイールを表側からスクリューで固定する方式なので、従来のようにアクスルのネジ
部が突き出す事がありません。

0385-FD コンビネーションフロントアクスル/ カーボンスペーサーセット(GX/VX/YD-2ナックル)
0385-FD.jpg

0386-FD コンビネーションフロントアクスル(GX/VX/YD-2ナックル)
0386-FD.jpg

0387-FD 4571344918598 コンビネーションフロントアクスル用カーボンスペーサー
0387-FD.jpg

仮組状態
0385-FD_img1.jpg

GX/VX ナックルシリーズ/YD-2 ナックルにジャストフィット設計。
(VX ナックルver.1/YD-2 ナックルには付属のシャフト延長カラー1.5mm を使用します。)
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ハブ部に取付け可能なオプションのカーボンブレーキディスク
(7月発売予定)
op_disk_img.jpg

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.06 2018 WRAP-UP NEXT 製品案内 comment0 trackback0

金曜イロハ

こんにちは ema です。

先週金曜はルーティーンのイロハさんにテスト
土曜は今週末アンビシャスさんで行われるイベント トリプルのメンバーが揃うという事で
イロハさんに調整に行ってきました。

濃いメンツが勢揃いで色々と収穫がありました♪


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土曜の路面は溝有りタイヤが良い感じでしたよ♪
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.05 2018 TRAVIS comment0 trackback0
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