FR-D ギアトラブル対策

こんにちは ema です。

FR-D ギアトラブルに対するご質問がありましたので、
皆さんの参考にして頂きたく思い、この場にてご紹介させて頂きます。

FR-D は実車ミッションをイメージし、汎用品であるピニオンギアを使った
ギアダウンユニットを採用しております。

試作当初はアルミのピニオンギアを使っておりましたが、摩耗が激しかった為
製品ではスチール&カーボンコンポジット(樹脂)ギアを採用致しました。

スチール&カーボンコンポジット(樹脂)ギアを使用した私のテスト車両は
かなりの走行時間を経過していますが問題が発生しておりません。
10.5Tモーター・ブースト無し・標準ギア比

ギアトラブルが発生される方は、以下をご確認してみてください。

0次減速側(モーター側)のギアが壊れる場合

モーターマウントネジの緩み

モーターベアリングのガタつき
*ベアリングのガタつきが原因でギアが破損した事例がございます。

1次減速側(バックラッシュ調整が出来る方)

モーターマウント・ギアマウント・ギアクランク・ギアマウントとこれらをつなぐ
ポストのネジの緩み
*ネジが緩みポストが脱落してギアが破損した事例がございます。

ミッションのベアリングのガタつき

シャフトの痩せと曲がり

アドバイザーのBagi さんのブログにも対策が載っていますのでご参考にして頂けると幸いです。
http://ameblo.jp/yokosuberiengeikai/

ネジの緩み・ベアリングの状態チェックは定期的に行うようにするのが良いでしょう。

重量を重くした状態やパワーのあるモーターを使う場合は耐久性が必要ということで
現在スチール/スチールでのギアでテストを行っています。


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.26 2013 FR-D comment0 trackback0

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