WRAP-UP NEXT OFFCIAL BLOG

こんにちは ema です。

先週金曜はルーティーンのイロハさんにテスト
土曜は今週末アンビシャスさんで行われるイベント　トリプルのメンバーが揃うという事で
イロハさんに調整に行ってきました。

濃いメンツが勢揃いで色々と収穫がありました♪




土曜の路面は溝有りタイヤが良い感じでしたよ♪

こんばんは ema です。

金曜・土曜と週末イロハさんに行ってきました。

今週のテーマはモーター位置とギア比の再確認です。


最近好調の バッテリー縦置き TRAVIS


基準仕様
ジャイロ　　サンワ
ESC サンワ　スーパーボルテックス Type D
モーター バイパー10.5T
バッテリー ヨコモ　ショートリポ　3500 100C
ギヤ比 90T/17T 16.290
ボディー：RX-7

最初にピニオン21Ｔ　ギア比 13.187　で走行
いつもよりストレートの伸び　有り　立ち上がりは若干スロットルに気を使う

次にいつもの　ピニオン17Ｔ　ギア比 16.290　で走行
いつもの感じ　中間立ち上がりは良好　伸びは今一つ

上記のフィーリングを踏まえ　ピニオン20Ｔ　ギア比 13.846　で走行
立ち上がり＆伸びも良好

モーターも過熱も多かったので、今まではローギア過ぎたみたいです。
周回アベレージタイムも向上するので、今一度ギア比を再考してみたら
良いと思います。


モーターの位置は、スパーの軸とモーター軸
ノーマルと同じ位置（真上）は癖が無い操縦特性です。

前に傾けると旋回が良い感じになります。
後ろに傾けると（ギア比によっては出来ない場合あり）アンダー傾向になります。

今日はちょっと何時もよりアンダーだな！といった時にこのモーターの角度で
旋回具合を調整するといった事が出来ますね。

こんにちは ema です。

イロハさんには毎週金曜日　通っていますが
最近は TRAVIS を色々と煮詰めています。
常連さんで凄くフィーリングが良い車を発見したので
良さそうなところを参考にして取り込んでいます。

バッテリーを立て置きにしたり＆横置きにしたり
モーターの位置を動かして比較したりと
操作感＆タイムを考慮してバランスを取るという地味で細かい比較をしています。

バッテリーの位置変更は、インナー用のスポンジテープを使えば
簡単に位置が決められ、横置きもそのまま対応出来るのでお勧めです。
最近は立て置きがお気に入りです。






フロント周りはナックルの使い方を少し替えています。
ＧＸナックルVer3 ＋キングピンエクステンションは今までと同じですが
ステアリングロッドの取り付け穴を替える事でナックルのレバー比が替わり
ジャイロの効きが上がった感じになります。
サンワさんのジャイロを使っている方は相性が良いかもしれません。




ESCはバッテリープレートを使って後ろに移動。
ショックステー部分で配線を挟めるのが良いですね。


ＶＸサスは8ｍｍのカラーを取ってショートにしています。
動きを出したい場合はレバー比を付ければ良いですし
蹴り感を重視するなら1:1で使うと良いと思います。
イロハさんは連ドリの操作キャパが欲しいので今は普通組みです
自由度が高くて良いと思います。


今週はモーター位置とギア比をもう一度探っていこうと思います♪

こんにちは ema です。

新製品案内 vol.132が完成しました。


PDFは→こちら


好評発売中のトレッドパターン入りHDPE製ドリフトタイヤ
「HDPEインターミディエイトラジアル」の2個入が新発売。

フロントにだけ履きたい、消耗するリアのみ交換したいといったニーズにお応えしました。

本製品は、ドリフトタイヤで高い世界シェアを誇るＤＳ Racing社に製造委託した
WRAP-UP NEXTの特別仕様です。
OEM by DS racing This compound developing by WRAP UP NEXT



TRAVIS用カーボン製モータープレートが新発売。

軽量かつ高い強度を誇る4mm厚ピュアカーボン素材を採用。
形状を一新し、コンパクトかつスタイリッシュなデザインに。

モーター取付け角度が調整可能なサービスホールを設け、セッティングの幅も拡げます。
（選択するモーターレイアウト/ギア比により、取付け位置・角度は限定されます。）





汎用拡張プレートに2mm厚仕様が新登場。

モータープレート取付例各部のジョイントや、取付け位置の変更などに便利な
汎用拡張プレートに2mm厚仕様が新登場。

従来1.2mmより厚みを増したことで、強度が必要な箇所での使用にも対応します。





金曜はいつものイロハさんに行ってきました。
TRAVIS用カーボン製モータープレートのテストです。

穴は沢山空いていますが、選択するモーターレイアウトやギア比により、
取付け位置・角度は限定されます。

ＴＲＡＶＩＳ をRMHでご使用頂いている方 向けの商品になります。
それ以外モーターレイアウトの方はドレスアップ的パーツになります。




標準に近い位置　5個穴の真ん中（スパーギアの軸上にモーター軸があります。）


前位置　5個穴の前側（スパーギアの軸より前にモーター軸があります。）


私のギア比（92Ｔ/17Ｔ）ではモーターが下（アッパーデッキに近い）方向にあるので
モーターは前方向に2段階動かす事が出来ます。

後ろ方向はアッパーデッキマウントにモーターが当たるので動きません。

使っているピニオンギアが大きい場合はモーター位置が上方向になるので
後ろ方向にも動かす事も可能です。

実走した感想ですが、 走行フィーリングは結構違いが感じ取れます。
前方向はトラクションＵＰ感
真中は旋回性能が良い感じです。
後ろ方向は・・私のギア比設定では現時点試せないので
カウンターギアを駆使して今度試してみます。

こんにちは ema です。

木曜日は　静岡ホビーショー　に行ってきました。

年に一回久しぶりーって業界の人に会える機会でもあります♪

↓これも毎年買ってます。。


金曜はルーティーンのイロハさん
ヘッドさんのブログでも書いてありますが　ホイールを替えたらどうなるか！
というテストをしてみました。

ホイルの硬さでグリップ感や走行フィーリングが替わるという事は良く解りましたが
イロハサーキットで速さはそれほど替わらないという結果でした。

スピード違反の疑いがあるイロハ常連組
ヘッドさん＆タケさん＆舞ちゃん＆ショウヤくん＆イロ店さん＆私の状況もチェック！

ヘッドさん→ネルフィス　トップラインスポエディ新し目
タケさん→ビアンカ　トップラインスポエディ新し目
舞ちゃん→ネルフィス　トップラインスポエディ
ショウヤくん→ネルフィス　トップラインスポエディ新し目
イロ店さん→ＹＤ２R　トップラインスポエディ新し目
ema→トラビスRMH　ラップアップラジアル新し目

ベストタイム＆セカンドタイムはライン取りの影響もあるのでカット

舞ちゃん→今日一番
ショウヤくん→まあまあ速い
イロ店さん→意外に速い

以下ほぼ同じタイムという結果。
ヘッドさん→24.04
タケさん→24.05
ema→24.05

ショウヤくんの コレはヤベ〜ヤベ〜！マジでヤベ〜ッスよ！！ から始まった緊急テストは
なかなか面白いデータ取りが出来ました♪
ご協力頂いた皆さんありがとうございます。